观澜富士康技术工内部直招

何自斌是个爱折腾，会折腾的人。

当维修工程师，他惨遭后制程退货；做代理课长，他被下属教“做官”；入职4年后升任课长，他却选择“跳槽”，换个地方继续折腾……

何自斌是龙华园区准时达华南运营处的经理。在富士康的24年里，他到过烟台、武汉，去过捷克、美国，拿过烙铁、拉过板车、开过叉车，在员工面前吃过瘪、认过输、丢过脸，所到之处，他都“折腾”得不轻。

“学艺不精”

何自斌庆幸，他在深圳找到了一份好工作。

1999年8月13日，23岁的何自斌入职龙华富士康，成为华科立事业处的一名电脑测试工程师。入职后，公司给他定级员三，不仅包吃包住，底薪也高达700元。要是遇到天气恶劣无法去餐厅就餐，总务部门还会为员工送餐到宿舍。这样的待遇，对刚刚踏入职场的“菜鸟”何自斌而言，可谓相当优渥。

从湘潭师范学院（现湖南科技大学）计算机专业毕业后，何自斌并未如家人预期的那样，留在湘潭老家当老师。胸怀少年意气的他一心想要离开家乡，到外面的世界闯一闯，看一看。

“到深圳吧，来富士康试试看。”恰逢富士康当时增产扩建，大量招聘新员工，一名在富士康工作的学长向何自斌发出了邀请。学长告诉他，富士康是深圳有名的大企业，不仅薪资待遇好，职业前景也不错。这让何自斌“闯世界”的想法更加强烈。机会难得，他下定决心，踏上了南下的列车。那辆驶向广东的火车，从此改变了他的人生轨迹。

入职不久，华科立事业处接下A客户的第一代电脑一体机生产订单。何自斌被调到显示器主板维修部，从事主板维修工作。第一眼看到一体机显示器的主板，何自斌就感觉它不仅仅是一款工业产品，更是一件新奇的艺术品。印刷在主板上的电路复杂而有序，上千个元器件星罗密布地分列在主板之上，为它增添了别样美感。

新奇也就意味着陌生。既然要维修它，首先得完全了解它。何自斌与同批入职的新人一起，开始接受岗前培训，学习主板相关知识。

主板维修部的尤智伟课长担任他们的培训老师。学员们没学会或者没搞懂的地方，尤智伟都会耐心地手把手指导，直到教会为止。他的敬业精神和技术能力，很快赢得了大家的尊敬。何自斌和同事们跟着尤智伟，一边学习一边实战。

很快，这份新工作给了何自斌一个“下马威”。一周后，何自斌接连收到后制程的退货——经他维修的显示器主板因元器件焊接不牢、电路短路，未能通过老化测试，需要返工。

何自斌百思不得其解。他确定自己在点焊作业时将电子元件牢牢地焊在了主板上，焊接点的锡浆量也足够，怎么会不过关呢？

看到何自斌对着主板发呆，尤智伟关切地走过来询问。何自斌没想到，课长不但没有责备他，反而安慰他并为他示范操作手法：首先用电烙铁顺着元件的触脚从上到下均匀地点上锡浆，然后将触脚插进主板，再用电烙铁大角度地补点锡浆。看完课长的演示，何自斌顿时明白自己被退货的原因：这样作业，不仅能将元件焊接得更加牢靠，也不会使锡浆堆积在一起形成圆点、产生气泡，从而发生短路。

何自斌既自责又感动。自责的是他的专业技能还不够，感动的则是课长对他毫无保留。不服输的何自斌不想再被后制程退货。他越来越拼，一旦遇到没搞明白的地方，就加班加点地观察、研究，晚上十点以后才离开车间是他那段时间的常态。回到宿舍，何自斌还要继续啃《模拟电路》和《数字电路》这些厚达300余页的“大部头”。

每天离开车间前，何自斌都有一项雷打不动的习惯——检查维修记录本，回顾和反思一天的工作。维修记录本上记载着何自斌的每一次维修作业内容，备注栏还会标注“独立完成”或“师傅协助”。最初，维修记录本上的备注大部分都是“师傅协助”，到后来，几乎整页整页的记录都是“独立完成”。半年后，何自斌对显示器主板上的每个元器件、每条线路都了若指掌，成长为主板维修部能独当一面的技术骨干。当初屡被后制程退货的经历，成了过去时。

而何自斌的这股拼劲儿，也为他带来了回报。

当众“吃瘪”

机会总是会垂青那些有准备的人，而何自斌也许就是这类人。2000年7月的一天，何自斌突然接到通知：前往捷克出差。

自建厂起，捷克厂就在生产A客户的第一代电脑一体机，但没有设立显示器主板维修部门。日积月累，堆积在仓库里的故障主板多达上千片。如果将它们报废，不仅会大幅增加生产成本，也严重影响交货进度。

部门骨干、拥有计算机专业背景和英语基础……这些都是何自斌在主管眼中的加分项。当初那个想离开湘潭去见世面的湖南小伙做梦也没想到，自己能通过富士康这块跳板，到万里之外的欧洲去看一看不一样的世界。

何自斌很珍惜这次机会。为了提升英语听说能力，他还花600元买回一台松下随身听。而在当时，他的底薪、加班费和各项补贴加起来，每月收入也不过一千五六百元。

来也匆匆去也匆匆。三个月的出差时光转瞬即逝，在陌生的捷克厂，何自斌不仅修好了那批故障主板，还建起一支维修团队。回龙华后，何自斌的资位从员三升为师一，管理职也升为组长。

2001年夏，捷克厂承接了H客户的新产品大订单，但人力紧缺。何自斌再被点将，作为“龙捷克”专案组的一员前往捷克厂支援。不过这次，他要以制造部门代理课长的身份，负责管理四条生产线、近300名员工。其中一条线是“名声赫赫”的老年线。之所以叫老年线，是因为线上工人的平均年龄超过50岁。接手之后何自斌才明白，老年线的难管不是浪得虚名。

在一次巡线时，何自斌发现位于线体末端的包装工站出现堆料，便过去找包装岗位的员工了解情况。奈何他说英语，包装工说的是捷克语，两人的对话有如鸡同鸭讲。过程中，这名捷克员工还一直用手势向着线体的前端比划，好像是要与何自斌干架。看到这“张牙舞爪”的架势，产线另一头的捷克线长赶了过来。他先请何自斌到一旁等候，自己去安抚这名工人。

原来，捷克人大多性格随和、生性浪漫，对工作的态度也相对散漫。前两天上班时，这名捷克员工离岗去和在同一条生产线前制程组装工站的妻子拥抱、亲吻、聊天，被何自斌“逮”了个正着。

得知原因后，何自斌哭笑不得——这位员工还在为过去的事情闹情绪。他觉得很难理解，然而，捷克线长却严肃地请求何自斌，要是之后巡线时再发现什么问题，尽量先和他以及捷克组长沟通，不要直接和捷克工人交涉，这样可以避免发生冲突。

自己明明是代理课长，却被一名线长教育如何“做官”。但何自斌却一点也没有觉得丢面子，反而认为捷克线长的做法给了他很多启发，也让他体会到做技术和管产线之间的区别。这之后，他一有空闲就琢磨如何与捷克员工打交道。

不久后，何自斌在巡线时看到，几名组装岗的大龄捷克女工正坐在工位上发呆。何自斌便叫来捷克线长，请他帮忙了解。原来，她们是刚到岗的新员工，在用电动螺丝刀打螺丝时，被它强劲的震感吓得不知所措。

一想到先前的经历，何自斌知道不能心急，和她们沟通的方式也要尽量温和。想到捷克人嗜好喝咖啡，他便有了主意。何自斌先把这几名女工请到车间旁边的休息室，为她们一人买了一杯咖啡。在她们品尝咖啡时，他从车间拿来一把电动螺丝刀，为她们现场演示操作方法——她们体验到的“强烈”震感，是因为用大扭力螺丝刀头打小号螺丝造成的。何自斌的认真讲解和手把手教学，消除了她们的紧张和不适。喝完咖啡，她们开心地回到车间，继续工作。

耐心、温和的管理方式，渐渐让何自斌得到了捷克员工的信任。他管理的四条线，尤其是令很多主管头疼的老年线，生产开始走上正轨，日产量和良率逐步上升，各方面的工作井井有条。

在两次出差捷克期间，何自斌也曾忙里偷闲，去圆自己的“看世界”之梦。在探秘这个中欧古国的过程中，何自斌曾在毗邻波兰的边境地区领略过东欧大地瑰丽怡人的自然风光，在布拉格的大教堂、旧城广场近距离感受过人文风情，在著名的查理大桥上留下过自己的足迹和身影……

火线领命

何自斌做了一个让所有人都感到意外的决定。

2002年5月，从捷克凯旋回国后，何自斌升任维修管理部的副课长。但接到任命不久，他却选择了“跳槽”——因为他在第二次支援捷克期间，发现了“新大陆”。

捷克籍员工都不会在周末加班。为了保证产品出货，每到周末，何自斌就成了一块“砖头”，哪里缺人手，他就在哪里。一个周六，何自斌拉着油压板车，把车间里的产品运往出货码头。在码头上，他遇见了正在独自忙着安排出货的田主管。见田主管忙不过来，拉完货，何自斌便去给他帮忙。

但出货码头上的产品目的地各不相同，外包装上的文字和代码等信息更是五花八门，这让何自斌感觉有力无处使。田主管便教他用扫码枪，对产品扫码、分类、装柜。短短的几个小时，让何自斌对仓储行业产生了浓厚的兴趣。见何自斌干得很欢实，做事也非常有条理，田主管又向他大灌“迷魂汤”，介绍起物流行业的现状和前景。

田主管是负责捷克厂供应链的主管，他计划回国后在龙华园区参照捷克厂的模式建设一个HUB仓。临别前，爱才的田主管对何自斌抛出橄榄枝，邀请他以后一起共事。

何自斌很是心动。他清楚，随着技术的进步，一体机所用的CRT显示器终究会落伍，他到时该何去何从？

不甘心被时代淘汰的何自斌决定到另一个领域继续折腾。

“龙捷克”专案结束后不久，VMI HUB事业处开始在龙华园区D01栋厂房筹建VMI HUB仓（VMI仓储配送中心）。归国后，何自斌践行与田主管的“君子之约”，调到VMI HUB事业处企划部，担任企划部部长并负责在仓储配送中心导入ISO质量管理体系。对何自斌来说，这是一个完全陌生的领域，也真切地感受到了转换赛道的艰辛。通过不断学习，何自斌渐渐适应了VMI HUB的工作。

在工作顺风顺水的同时，何自斌还完成了人生大事——和爱人携手走进了婚姻殿堂。不久后，夫妻俩在深圳北站附近买了套商品房，在深圳有了一个温馨的小家。

但很快，新的挑战来了。

2004年4月，SABG事业群（现D事业群）在美国印第安纳州建厂，何自斌受命在印第安纳厂建设VMI仓储配送中心，再次登上了前往异国的航班。半年后，USA-Indy VMI仓储配送中心建成投用，何自斌顺利完成了任务。

到了2005年10月，因为场地限制，印第安纳厂的产能无法满足客户需求，需要搬迁新址。何自斌再次来到美国，他和团队要在保证物流供应的情况下，将VMI仓储配送中心迁至新厂区，以满足生产需要。

既要安全搬迁，又不能影响生产，这次任务的难度比何自斌第一次到美国独立主导建设VMI仓储配送中心更大。新旧工厂的建设、拆除同时进行，两边生产不停，新的VMI仓储配送中心要同步建设，而旧的VMI仓储配送中心则要承担两个厂区的物料存储和配送任务。作为项目负责人，何自斌肩上的压力可想而知。

抵达美国没多久的一个周五早上，VMI仓储配送中心接到一项紧急指令：对一批储存在旧厂的生产物料重新清理盘点，并于下周一将其全部运到新厂。这批物料包括机箱、键盘、主板等配件，不仅种类繁杂，数量还非常多。突如其来的任务，让同事们都措手不及。何自斌没有谈任何条件，而是迅速带领团队行动起来。

从周五早上开始，何自斌和同事们一边将这批物料逐一清点、分类，一边打包装车。干了一上午，何自斌突然想到，美国工人周末是不会加班的，而负责装车的叉车工都是美国人。时间紧迫，要是没有叉车司机，到了明天，打包好的物料如何装车呢？为了不耽误物料转运，何自斌想到请叉车司机教他开叉车。好在，当时VMI仓储配送中心的天然气自动挡叉车操控性非常好，新手司机很容易上手。

周六、周日两天，还在现场继续对付这批物料的，只剩下何自斌和另外11名从国内出差的同事。他们采用连轴转的工作模式，谁要是实在扛不住，就休息一会儿接着干。周一早上，何自斌和同事们终于完成了物料清点和装车任务。短短三天，他们整理、装运了3000多个栈板的物料，如期实现目标。

这样的小插曲在何自斌出差期间并不少见。在10个月的时间里，何自斌不仅带领团队保障了新旧厂区生产物料的供应，也成功完成了VMI仓储配送中心的搬迁和建设工作。在新厂区仓储配送中心启用的剪彩仪式上，何自斌和同事们十分激动地击掌、拥抱。洋溢在每个人脸上的笑容，让何自斌心中涌起一股无法用语言描述，却又十分真实的价值感和成就感。

两次在美国出差的经历，使何自斌在仓储配送中心建设、搬迁以及运作等方面积累了相当丰富的经验，也锻炼了他独当一面的工作能力。后来，VMI HUB事业处分别在烟台和武汉等园区建设VMI仓储配送中心，何自斌都被委以重任，并屡屡建功。2018年，何自斌升任准时达华南运营处的经理，负责准时达在华南片区的运营与管理。

2022年初，新冠肺炎疫情形势严峻。何自斌再次临危受命，担纲准时达宝源接驳站的建设任务。准时达宝源接驳站是深圳市唯一一家由企业承建和管理的跨境运输综合接驳站，占地4.1万平方米，每日可为400辆港车和内地车辆进行货物接驳。何自斌和团队成员夜以继日地工作，再一次在深圳书写了富士康速度。仅用时两周，准时达宝源接驳站顺利通过深圳市卫健委验收并投入使用，为集团疫情期间的进出口及生产等提供了极大保障。

何自斌觉得自己很幸运，不仅在富士康实现了走南闯北看世界的梦想，还遇到了毫无保留向他传授技能的师傅、愿意帮助他跨界转行的领路人。这一路走来，何自斌靠着那股爱折腾的劲儿，一步一个脚印，吃了许多苦，也取得过诸多成就。在他看来，这个不断折腾的过程，也是不断蜕变、实现自我价值的过程。

这两年，何自斌有个新目标，那就是利用人工智能、大数据和AGV机器人等技术，打造富士康“亚洲一号”智能仓储平台。要做到这一点并不容易，但何自斌认为，不折腾，目标一定不会实现；折腾了，就一定有机会。

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